imponi\u00e9ndose a Joe Skipper y parando el crono en 6h44′<\/a><\/strong>, despu\u00e9s de ser capaz de rodar a lo largo de los 180 kil\u00f3metros por encima de 52kms\/h.<\/p>\nAhora, con el noruego centrado en competir en el Canada Open PTO del pr\u00f3ximo 24 de julio, los aficionados tenemos la oportunidad de hacernos con la CADEX Tri, que por fin sale a la venta. <\/p>\n
\u00abLos triatletas buscan constantemente formas de mejorar la aerodin\u00e1mica, la eficiencia del pedaleo y, por supuesto, la comodidad<\/strong>\u00ab, dijo Blummenfelt al terminar la prueba, hablando de su nuevo cuadro. <\/p>\n\u00abA lo largo de 180 km, los peque\u00f1os cambios se suman. A veces, lo que se siente o se prueba r\u00e1pido en el t\u00fanel de viento no funciona tan bien en la carretera. Tener la capacidad de hacerestos ajustes de forma r\u00e1pida y sencilla es un cambio de juego cuando se trata de optimizar la posici\u00f3n de conducci\u00f3n y el ajuste<\/strong>\u00ab.<\/p>\n\u00bfC\u00f3mo es la CADEX Tri?<\/h2>\n La gran caracter\u00edstica, o al menos eso transmiten desde la marca, de la CADEX Tri es su ajuste personalizado, tratando de facilitar que todos los triatletas, independientemente de la altura y las dimensiones, logren un ajuste perfecto.<\/p>\n
En este sentido, el equipo de ingenier\u00eda de CADEX comenz\u00f3 recopilando datos de hasta 150 triatletas profesionales y aficionados, que derivaron en hasta cinco tallas distintas: XXS, XS, S, M y L.<\/p>\nFoto: CADEX<\/figcaption><\/figure>\nA partir de ah\u00ed, y analizando datos de stack y reach, se trabaj\u00f3 en que cualquier ciclista pueda configurar la bicicleta en funci\u00f3n de sus necesidades.<\/p>\n
Tal como se coment\u00f3 al analizar las primeras fotograf\u00edas, las vistas antes de St. George, se observ\u00f3 que lo m\u00e1s llamativo era la horquilla. Desde la marca indican que se dise\u00f1\u00f3 tal y como se ve para permitir que el aire fluya limpiamente, dirigiendo el flujo de aire m\u00e1s all\u00e1 de las piernas en movimiento hacia la parte trasera aerodin\u00e1mica de la bicicleta. <\/p>\n
El chasis de la CADEX Tri<\/h2>\n Teniendo en cuenta las pruebas de media y de larga distancia, un punto importante es el almacenaje. En este nuevo modelo, se puede encontrar en un enorme tubo descendente. Tras eliminar el tradicional tubo superior, en el inferior se encuentran una caja bento, un sistema de hidrataci\u00f3n y una caja de herramientas, sin que suponga freno a la aerodin\u00e1mica. <\/p>\n
El sistema de hidrataci\u00f3n incluye un dep\u00f3sito extra\u00edble que se encuentra dentro del tubo diagonal. Se accede al l\u00edquido a trav\u00e9s de una pajita que se extiende desde la cubierta aerodin\u00e1mica en el tubo de direcci\u00f3n, lo que permite al ciclista hidratarse sobre la marcha sin tener que retirar las manos del manillar. Y un puerto de recarga hace que a\u00f1adir m\u00e1s l\u00edquido sea r\u00e1pido y f\u00e1cil.<\/p>\nFoto: CADEX<\/figcaption><\/figure>\nLa caja bento extra\u00edble puede contener hasta 10 paquetes de gel de 32 ml (cuadro de talla L), f\u00e1cilmente accesibles mientras se conduce en posici\u00f3n aerodin\u00e1mica. <\/p>\n
Situada en la parte superior del tubo diagonal, la caja tiene una cubierta de goma que permite que la parte superior del envase sobresalga para facilitar el acceso mientras se conduce. El cuadro tambi\u00e9n incluye una caja de herramientas integrada situada hacia la zona del pedalier. Se puede acceder a ella desde el lado que no es el de la transmisi\u00f3n y contiene art\u00edculos de reparaci\u00f3n esenciales, como una multiherramienta, una palanca para neum\u00e1ticos y un inflador de cartuchos de CO2.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1les son las especificaciones de la CADEX Tri?<\/h2>\n Dise\u00f1ada en fibra de carbono T1000, la CADEX Tri cuenta con un cuadro de 4.577 gramos, al que hay que a\u00f1adir los componentes. <\/p>\n
De base, la bicicleta viene con las ruedas, tambi\u00e9n CADEX, que Kristian estren\u00f3 en St. George: una lenticular trasera y una cuatro palos delantera. \u00abDise\u00f1adas mediante un exhaustivo an\u00e1lisis en el t\u00fanel de viento y probadas en triatlones reales, son las ruedas m\u00e1s r\u00e1pidas jam\u00e1s creadas por CADEX<\/strong>\u00ab, se puede leer en la nota de prensa enviada a medios .<\/p>\nFoto: CADEX<\/figcaption><\/figure>\nAmbas est\u00e1n construidas con material de carbono de 18k ultraligero y s\u00faper r\u00edgido. El nuevo buje Aero R3-C40, con rodamientos cer\u00e1micos CADEX, tecnolog\u00eda de buje de baja fricci\u00f3n, y un engranaje de trinquete de 40 dientes para un enganche instant\u00e1neo, ha demostrado mediante pruebas que reduce la fricci\u00f3n de pedaleo en un 33% y la fricci\u00f3n de avance en un 31,5% en comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n anterior de CADEX Aero WheelSystem.<\/p>\n
Las llantas escogidas son de 22,4mm: as\u00ed, \u00abaumenta la resistencia general de la rueda y crea una forma de neum\u00e1tico m\u00e1s redonda y uniforme, con un mayor apoyo en los flancos y una zona de contacto m\u00e1s amplia y corta. Esto minimiza la resistencia a la rodadura y produce una calidad de conducci\u00f3n m\u00e1s suave<\/strong>\u00ab. <\/p>\nSi quieres m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el modelo, han lanzado una web en la que encontrar todas las especificaciones t\u00e9cnicas<\/a><\/strong>. <\/p>\n<\/p><\/div>\n
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