{"id":31948,"date":"2025-11-22T18:03:06","date_gmt":"2025-11-22T18:03:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.guiamaraton.com\/web\/ciclovias-estudio-revela-que-93-de-ciclistas-las-usa-cuando-estan-disponibles-falta-de-infraestructura-los-obliga-a-la-vereda\/"},"modified":"2025-11-22T18:03:06","modified_gmt":"2025-11-22T18:03:06","slug":"ciclovias-estudio-revela-que-93-de-ciclistas-las-usa-cuando-estan-disponibles-falta-de-infraestructura-los-obliga-a-la-vereda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.guiamaraton.com\/web\/ciclovias-estudio-revela-que-93-de-ciclistas-las-usa-cuando-estan-disponibles-falta-de-infraestructura-los-obliga-a-la-vereda\/","title":{"rendered":"Ciclov\u00edas: Estudio revela que 93% de ciclistas las usa cuando est\u00e1n disponibles: Falta de infraestructura los obliga a la vereda"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<p>Un an\u00e1lisis registr\u00f3 que en el caso de que una ciudad tenga una red de ciclov\u00edas, los ciclistas suelen respetarlas.<\/p>\n<p>Tras cuatro meses de desplazamientos en 12 puntos de alto flujo y evidencia que la ausencia de infraestructura obliga a miles de ciclistas a ocupar la vereda, especialmente a mujeres y quienes circulan en sentido contrario al tr\u00e1nsito, revelando los efectos urbanos de calles mal dise\u00f1adas.<\/p>\n<div>\n<p>Un grupo de investigadores de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo (FAU) de la Universidad de Chile dio a conocer un an\u00e1lisis in\u00e9dito sobre el\u00a0<strong>comportamiento real de los\u00a0<a href=\"https:\/\/eldesconcierto.cl\/search\/ciclistas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">ciclistas<\/a>\u00a0<\/strong>en sectores de alto tr\u00e1nsito de Providencia y Santiago Centro.<\/p>\n<p>El registro \u2014obtenido mediante grabaciones de cuatro meses\u2014 permiti\u00f3 observar a\u00a0<strong>9.747 personas en bicicleta<\/strong>, revelando patrones que, seg\u00fan los urbanistas, confirman el rol cr\u00edtico que cumplen las ciclov\u00edas en la seguridad y convivencia en el espacio p\u00fablico.<\/p>\n<p>Los investigadores instalaron c\u00e1maras en\u00a0<strong>12 puntos estrat\u00e9gicos<\/strong>\u00a0de avenidas como Los Leones, Ricardo Lyon, Eliodoro Y\u00e1\u00f1ez y Pedro de Valdivia.<\/p>\n<p>Las grabaciones se realizaron de\u00a0<strong>lunes a jueves en horas punta,<\/strong>\u00a0lo que permiti\u00f3 capturar comportamientos espont\u00e1neos y compararlos entre calles con y sin infraestructura ciclista.<\/p>\n<p>El estudio, parte del proyecto Fondecyt\u00a0<em>\u201cLos ciclos y sus conflictos con otros modos de transporte: un an\u00e1lisis en calles de Santiago\u201d<\/em>, fue desarrollado por los acad\u00e9micos\u00a0<strong>Rodrigo Mora<\/strong>, especialista en movilidad activa;\u00a0<strong>Tom\u00e1s Cox<\/strong>, experto en sistemas de informaci\u00f3n geogr\u00e1fica; y\u00a0<strong>Geraldine Herrmann<\/strong>, investigadora en fen\u00f3menos urbanos.<\/p>\n<p>Para Mora, el foco del trabajo surge de la tensi\u00f3n creciente por el uso del espacio urbano, \u00aben el que convergen diversos medios de transporte: buses, autos, motos, Metro, bicicletas, scooters, patines y peatones\u00bb.<\/p>\n<p>Lo anterior ha llevado al aumento de los conflictos por el uso del espacio p\u00fablico, \u00absiendo el uso de la vereda una de las principales molestias para quienes caminan\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n<h3>M\u00e1s ciclov\u00edas, menos conflictos<\/h3>\n<p>Los resultados ofrecen una conclusi\u00f3n contundente: donde hay infraestructura segura, los conflictos se reducen dram\u00e1ticamente.<\/p>\n<p>Y es que, al observar calles con ciclov\u00edas,\u00a0<strong>un 93,5% de los ciclistas las usaban<\/strong>, mientras que en calles sin ciclov\u00edas, un 43,4% usaba la vereda versus un 56,6% que andaba por la calle.<\/p>\n<p>\u00abEs decir, la ciclov\u00eda tiene una enorme repercusi\u00f3n en c\u00f3mo se usa la calle\u201d, indica el estudio.<\/p>\n<p>El an\u00e1lisis tambi\u00e9n mostr\u00f3 que las calles con adoquines empujan a los ciclistas hacia la acera, y que\u00a0<strong>mujeres y ciclistas que circulan en sentido contrario al tr\u00e1nsito motorizado<\/strong>\u00a0son quienes m\u00e1s recurren a la vereda.<\/p>\n<h3>\u00bfC\u00f3mo reducir los conflictos urbanos?<\/h3>\n<p>Los acad\u00e9micos proponen implementar pol\u00edticas p\u00fablicas concretas:<\/p>\n<ol start=\"1\">\n<li><strong>Ciclov\u00edas continuas y protegidas<\/strong>, sin superficies que generen saltos como adoquines.<\/li>\n<li><strong>Estandarizaci\u00f3n de anchos y materialidades<\/strong>, evitando discontinuidades.<\/li>\n<li><strong>Zonas de tr\u00e1fico calmado<\/strong>\u00a0en barrios residenciales y comerciales para mejorar la interacci\u00f3n entre bicicletas y veh\u00edculos motorizados.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.masdeporteweb.com\/ciclovias-estudio-revela-que-93-de-ciclistas-las-usa-cuando-estan-disponibles-falta-de-infraestructura-los-obliga-a-la-vereda\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\">Fuente <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un an\u00e1lisis registr\u00f3 que en el caso de que una ciudad tenga una red de ciclov\u00edas, los ciclistas suelen respetarlas. 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