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Steve Nielsen, el jefe de la escuder\u00eda Alpine, respald\u00f3 al argentino de cara a la temporada de F\u00f3rmula 1 que se avecina.<\/p>\n
Steve Nielsen, jefe de Alpine<\/b>, respald\u00f3 el proceso de\u00a0Franco Colapinto<\/b>\u00a0de cara al inicio de la nueva temporada de F\u00f3rmula 1 y asegur\u00f3 que el piloto argentino\u00a0\u00abest\u00e1 en camino a ser m\u00e1s r\u00e1pido que Gasly\u00bb.<\/b><\/p>\n
El equipo considera clave darle continuidad al argentino, que afrontar\u00e1 por primera vez una temporada completa como piloto titular, con participaci\u00f3n en todos los ensayos previos y un rol central dentro de la estructura.<\/p>\n
Mientras se aguarda el estreno del A526 en los tests de enero en Barcelona, Nielsen hizo un balance del a\u00f1o y explic\u00f3 el impacto de las decisiones t\u00e9cnicas adoptadas.<\/p>\n
\u00abFranco es un piloto joven. Hemos visto a otros pilotos j\u00f3venes atravesar per\u00edodos buenos y dif\u00edciles; \u00e9l est\u00e1 en ese proceso\u00bb,<\/b>\u00a0se\u00f1al\u00f3 el director general en di\u00e1logo con Motorsport.<\/p>\n
Nielsen tambi\u00e9n destac\u00f3 algunos picos de rendimiento del argentino:\u00a0\u00abEn un par de ocasiones quiz\u00e1 incluso fue m\u00e1s r\u00e1pido que Pierre en carrera. Est\u00e1 en ese camino, y le daremos todo el apoyo que necesite para ser lo m\u00e1s r\u00e1pido posible, ya sea m\u00e1s r\u00e1pido que Pierre o cerca de Pierre\u00bb<\/b>.<\/p>\n
Los n\u00fameros de la temporada reflejaron las limitaciones del conjunto: Alpine apenas sum\u00f3 puntos en una de las \u00faltimas once carreras, con un sexto puesto en Interlagos como excepci\u00f3n. Colapinto estuvo cerca de hacerlo en Zandvoort, donde finaliz\u00f3 11\u00b0, en una de las pocas actuaciones competitivas del segundo auto.<\/p>\n
El cierre del \u00faltimo campeonato dej\u00f3 a Alpine en el \u00faltimo lugar del Campeonato de Constructores y oblig\u00f3 a replantear el proyecto a corto plazo. Las falencias del A525, sumadas a la decisi\u00f3n estrat\u00e9gica de frenar su desarrollo para enfocar recursos en el reglamento 2026, condicionaron los resultados y ampliaron la brecha con el resto de la parrilla.<\/p>\n
De cara a 2026, Nielsen subray\u00f3 la necesidad de regularidad colectiva. \u00abLo importante para nosotros es tener dos pilotos sumando puntos en el campeonato. Hemos sufrido un poco este a\u00f1o: solo un auto sum\u00f3 puntos, y tampoco los suficientes con ese, mientras que el otro auto no sum\u00f3 ning\u00fan punto con dos pilotos diferentes\u00bb.<\/p>\n
En la misma l\u00ednea, insisti\u00f3 en sostener la estabilidad del segundo asiento:\u00a0\u00abNecesitamos dar tiempo para que ese talento madure y nos entregue puntos. Se necesitan dos pilotos\u00bb.<\/b><\/p>\n
El directivo tambi\u00e9n realiz\u00f3 una fuerte autocr\u00edtica t\u00e9cnica. \u00abCreo que la cruda realidad es que nuestro auto no era lo suficientemente r\u00e1pido como para sumar puntos. Creo que ambos pilotos que tenemos ahora son mejores que el auto\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n
Y record\u00f3 las escasas excepciones: \u00abEn las pocas ocasiones en las que el auto fue lo suficientemente bueno como para pelear por los puntos, tuvimos una en Brasil y otra en Las Vegas\u00bb.<\/p>\n
\u00abNecesitamos hacer un auto mucho mejor, y entonces veremos si los pilotos son capaces de acompa\u00f1arlo\u00bb<\/b>, concluy\u00f3 Nielsen.<\/p>\n<\/div>\n