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El mundo de la F\u00f3rmula 1 volvi\u00f3 a exhibir su enorme poder econ\u00f3mico con la publicaci\u00f3n de los salarios estimados de los pilotos para la temporada 2026.<\/p>\n
Seg\u00fan datos difundidos por el sitio especializado RacingNews365, la grilla confirma una brecha impactante entre las grandes estrellas del campeonato y los debutantes, con diferencias que llegan a ser de hasta setenta veces entre el mejor pago y quienes reci\u00e9n se incorporan a la M\u00e1xima.<\/p>\n
Las cifras corresponden exclusivamente a los salarios base anuales, sin contemplar premios por resultados ni contratos publicitarios personales, dos variables que en el caso de los pilotos top pueden elevar de manera significativa sus ingresos finales.<\/p>\n
En el escal\u00f3n m\u00e1s bajo de la tabla aparecen Franco Colapinto y Arvid Lindblad, con contratos que oscilan entre 500.000 y 1 mill\u00f3n de d\u00f3lares por temporada. Para el piloto argentino, 2026 marcar\u00e1 su primera temporada completa desde el inicio del campeonato, luego de su paso por Williams y de haber reemplazado a Jack Doohan en Alpine durante el a\u00f1o pasado. Lindblad, en tanto, tendr\u00e1 su estreno absoluto en la categor\u00eda.<\/p>\n
Si bien se trata de los salarios m\u00e1s bajos del listado, el ingreso refleja igualmente el alto est\u00e1ndar econ\u00f3mico de la F\u00f3rmula 1, donde incluso los debutantes perciben cifras muy superiores a las de otras disciplinas deportivas.<\/p>\n
Un pelda\u00f1o m\u00e1s arriba se ubican Liam Lawson y Oliver Bearman, con 1 mill\u00f3n de d\u00f3lares anuales, considerados el piso para pilotos ya asentados pero a\u00fan lejos del estatus de figuras. En la franja intermedia aparecen nombres como Kimi Antonelli y Gabriel Bortoleto, ambos con contratos de 2 millones, mientras que Valtteri Bottas e Isack Hadjar alcanzan los 5 millones por temporada.<\/p>\n
La experiencia sigue siendo un factor determinante en la negociaci\u00f3n salarial. Nico H\u00fclkenberg y Esteban Ocon perciben 7 millones de d\u00f3lares, mientras que Sergio \u201cCheco\u201d P\u00e9rez, tras quedar fuera de la grilla en 2025, regres\u00f3 con Cadillac por 8 millones anuales, una cifra inferior a la que cobraba en Red Bull.<\/p>\n
Entre los contratos m\u00e1s altos aparecen Alex Albon, Pierre Gasly y Lance Stroll, todos con 12 millones de d\u00f3lares, este \u00faltimo con un v\u00ednculo especial en Aston Martin debido a la propiedad del equipo por parte de su padre. Oscar Piastri y Carlos Sainz escalan a los 13 millones, mientras que Fernando Alonso firm\u00f3 por 20 millones, consolid\u00e1ndose como el veterano mejor pago de la grilla.<\/p>\n
El verdadero salto econ\u00f3mico se da en el top del ranking. Lando Norris, actual campe\u00f3n del mundo, percibe 30 millones, mientras que George Russell y Charles Leclerc est\u00e1n igualados con 34 millones cada uno. Lewis Hamilton, pese a una temporada discreta en 2025, mantiene un contrato de 60 millones de d\u00f3lares con Ferrari.<\/p>\n
En lo m\u00e1s alto aparece, una vez m\u00e1s, Max Verstappen, con un salario base de 70 millones de d\u00f3lares, que podr\u00eda superar los 100 millones anuales al sumar premios y patrocinios.<\/p>\n
El ranking salarial de la F1 en 2026 vuelve a poner en evidencia el enorme negocio que rodea a la categor\u00eda y la distancia econ\u00f3mica entre sus protagonistas. Para Franco Colapinto, ubicado en la base de la escala, el desaf\u00edo deportivo ser\u00e1 clave para comenzar a escalar posiciones dentro y fuera de la pista, en un campeonato donde el rendimiento puede transformar r\u00e1pidamente el valor de un contrato.<\/p>\n<\/p><\/div>\n