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La F\u00f3rmula 1 (F1) ha presentado cambios significativos para la temporada 2026.<\/p>\n
Desde la modificaci\u00f3n en el reglamento que impact\u00f3 en los motores de los monoplazas, hasta la inclusi\u00f3n de una nueva escuder\u00eda (Cadillac) en la parrilla, para aumentar a 11 los equipos y la cantidad de pilotos. Sin embargo, podr\u00eda haber novedades a futuro con el posible desembarco de un nuevo competidor.<\/p>\n
De acuerdo con la informaci\u00f3n publicada en el sitio Bloomberg, la empresa automotriz china BYD est\u00e1 interesada en incursionar en las competencias deportivas de \u00e9lite que organiza la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA), como el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y la F\u00f3rmula 1. De esta manera, el mayor fabricante de autos el\u00e9ctricos del Gigante Asi\u00e1tico podr\u00eda convertirse en la escuder\u00eda n\u00famero 12 del Gran Circo.<\/p>\n
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, indic\u00f3 en declaraciones al diario franc\u00e9s Le Figaro, que el mercado chino constituye el siguiente objetivo estrat\u00e9gico para sumar nuevas escuder\u00edas al campeonato. \u00abFue mi sue\u00f1o durante los dos \u00faltimos a\u00f1os que los pa\u00edses importantes tengan presencia en la F1. Estados Unidos tendr\u00e1 a General Motors. El pr\u00f3ximo paso es dar la bienvenida a un fabricante chino\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n
De todas maneras, para ingresar a la M\u00e1xima hay algunas barreras que deben superarse, entre las cuales destaca el umbral financiero: el proceso de incorporaci\u00f3n a la F1 exige una inversi\u00f3n inicial que podr\u00eda alcanzar los USD 470 millones, seg\u00fan la informaci\u00f3n recabada por el medio brit\u00e1nico The Sun. Esta cifra incluye tanto el desarrollo del monoplaza como los acuerdos de entrada con las autoridades del campeonato y las dem\u00e1s escuder\u00edas. A modo comparativo, General Motors\u2013Cadillac desembols\u00f3 unos 480 millones de d\u00f3lares al ingresar como el und\u00e9cimo equipo en la presente temporada.<\/p>\n
La automotriz BYD, con sede en la ciudad china de Shenzhen, experiment\u00f3 un acelerado crecimiento internacional, expandi\u00e9ndose a m\u00e1s de 70 pa\u00edses e intensificando su presencia en mercados clave como el europeo, donde modelos como el Atto 3, Dolphin, Seal y Seal U lograron una demanda significativa. El Seal U, por ejemplo, figur\u00f3 entre los autom\u00f3viles m\u00e1s vendidos del Reino Unido en enero, inform\u00f3 el citado medio brit\u00e1nico.<\/p>\n
En cuanto a su portafolio tecnol\u00f3gico, los BYD incluyen la reconocida \u00abBlade Battery\u00bb, una bater\u00eda de litio-ferrofosfato (LFP) que destaca como referente en t\u00e9rminos de durabilidad y seguridad en el sector de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s de autom\u00f3viles particulares, la empresa produce colectivos, camiones, montacargas el\u00e9ctricos y participa en la manufactura de componentes electr\u00f3nicos. Pero adem\u00e1s, la estrategia de BYD tambi\u00e9n abarca el segmento de coches de lujo, con su submarca Denza buscando desafiar a emblemas de la industria europea como Porsche y Maserati con el modelo Z9 GT, un deportivo que llegar\u00e1 al mercado europeo durante este a\u00f1o.<\/p>\n
La posibilidad de que BYD se convierta en el primer equipo chino con propiedad absoluta en la F\u00f3rmula 1 todav\u00eda depende del inicio formal de negociaciones y de la superaci\u00f3n de un proceso de selecci\u00f3n \u00ablargo y complejo\u00bb, seg\u00fan describe The Sun. Dentro de la empresa existen dos alternativas sobre la mesa: crear un equipo nuevo desde cero o adquirir alguna de las once escuder\u00edas actuales.<\/p>\n
Por su parte, La FIA mantiene el proceso de apertura a fabricantes con est\u00e1ndares elevados. Ben Sulayem puntualiz\u00f3: \u00abLo que necesitamos son equipos de calidad\u00bb. El directivo enfatiz\u00f3 que la presencia de un equipo chino ser\u00eda coherente con la estrategia de internacionalizaci\u00f3n: \u00abYa tenemos un piloto de reserva. El siguiente paso es un fabricante\u00bb. Luego de su paso por Ferrari, Zhou Guanyu, de 26 a\u00f1os, es el actual piloto de reserva de Cadillac, acompa\u00f1ando a Sergio P\u00e9rez y Valtteri Bottas.<\/p>\n
Hasta la fecha, la implicaci\u00f3n de BYD en la F1 permanece en fase exploratoria, ya que el fabricante no ha realizado acercamientos formales ni con la organizaci\u00f3n de la F\u00f3rmula 1 ni con el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). La noticia cobr\u00f3 relevamiento ante la cercan\u00eda del Gran Premio de China en Shanghai, que se correr\u00e1 el pr\u00f3ximo fin de semana (13 al 15 de marzo) y tendr\u00e1 una carrera Sprint.<\/p>\n<\/div>\n