El triatlón es un deporte de detalles, donde cada pequeño ajuste puede marcar la diferencia entre la victoria, irse a casa fuera del podio o un abandono. En este deporte, quizás los detalles en competición se hacen ver en la preparación, ya que en las carreras de larga distancia es complicado que las diferencias sean escasas.
Sam Laidlow lo sabe bien y lo demuestra en su último video, donde comparte su experiencia en las pruebas de aerodinámica realizadas en Barcelona (concretamente, en el Velódromo Municipal de Horta Miquel Poblet). En el siguiente artículo, exploramos los detalles de sus pruebas, los cambios implementados y los resultados que busca obtener en su camino hacia la competición más importante del año: el Campeonato del Mundo IRONMAN en Kona.
«Necesito asegurarme de que alcanza la misma potencia»
Desde el comienzo del video, el todavía rey IRONMAN deja claro que no es nuevo en el uso de los medidores de potencia Favero Assioma, con los que ha trabajado incluso antes de convertirse en embajador oficial.
Durante las pruebas de aerodinámica, subraya la importancia de la precisión en la potencia que miden estos dispositivos: «necesito asegurarme de que alcanzo la misma potencia en cada vuelta«, explica el francés, destacando la fiabilidad del medidor. La capacidad de intercambiarlo entre bicicletas con facilidad le permite experimentar diferentes configuraciones y obtener datos consistentes, algo esencial en el deporte de alta competición.
Ajuste de milímetros para ganar segundos
Uno de los aspectos más interesantes de la sesión de pruebas fue la modificación del ‘cockpit’. Después de varias vueltas en el velódromo, Sam Laidlow y su equipo cambiaron del cockpit antiguo a un nuevo diseño más aerodinámico y efectivo.
Este nuevo ‘setup’ resultó ser más rápido, lo que representa una ganancia significativa para un triatleta que busca optimizar cada componente de su bicicleta. Sam Laidlow también jugó con la ubicación de las botellas de agua, un aspecto que parece menor, pero que puede afectar la resistencia al viento. Probaron quitar la botella aerodinámica del cuadro inferior, con la intención de reducir la fricción, aunque los resultados iniciales no mostraron grandes diferencias.
Las pruebas no se limitaron solo al cockpit; también se llevaron a cabo con diferentes prototipos de Canyon y Fusion, desde trajes hasta cascos. Esta búsqueda de la configuración perfecta evidencia el compromiso de Laidlow con la innovación continua.
Durante las pruebas, lograron identificar mejoras tanto en la equipación como en los accesorios del triatleta, desde los trajes de competición hasta las medias de compresión, optimizando así la eficiencia aerodinámica y el confort: «hemos encontrado ganancias sólidas en las combinaciones de carrera, el cockpit y los cascos«, afirma el deportista.
Barcelona: un escenario ideal para probar nuevas soluciones
La ciudad condal no es un destino elegido al azar. La calidad de las instalaciones en el velódromo y la posibilidad de acceder a la tecnología más avanzada hacen de esta ciudad un entorno ideal para las pruebas de aerodinámica.
El deportista de Canyon destaca la importancia de contar con un lugar tan cercano a casa donde realizar ensayos de este nivel: «el hecho de poder viajar a solo dos horas de casa y hacer pruebas tan exhaustivas es realmente increíble”, comenta. La cercanía geográfica entre su residencia y este laboratorio de pruebas le permite experimentar más frecuentemente y ajustar su configuración de manera continua.
La mirada puesta en Kona
El video cierra con un tono de expectativa, ya que Laidlow admite que algunos detalles no serán revelados en el vlog para mantener una ventaja competitiva de cara al Campeonato del Mundo de IRONMAN en Kona.
Esta decisión de ocultar ciertos ajustes es comprensible, dado que la competencia en Hawaii será feroz y cualquier ventaja, por pequeña que sea, puede ser decisiva. SamLaidlow deja entrever que los resultados de las pruebas lo hacen sentirse optimista de cara a la carrera, pero reconoce que el trabajo aerodinámico es un proceso interminable: «el truco con la aerodinámica es que no tiene fin. Vamos a continuar poco a poco, haciéndonos cada vez más rápidos«, concluye.
