La PTO ha dedicado los últimos días a reconstruir, paso a paso, lo sucedido en la caótica prueba masculina de T100 Dubái.
El doble error de vueltas —primero con los líderes yendo más allá del circuito previsto en la bici y después con trece atletas completando una vuelta menos en la carrera a pie— convirtió el final del evento en una incógnita que tardó horas en resolverse. Las imágenes, las reacciones y la confusión generada han obligado a la organización a dar explicaciones públicas.
Ese análisis ha llegado en forma de entrevista en el portal británico Tri247. Sam Renouf, director ejecutivo de la PTO, ha pedido disculpas, ha asumido la responsabilidad por el fallo que afectó al segmento de carrera y ha detallado cómo se tomaron las decisiones que derivaron en validar los tiempos del final de la séptima vuelta.
También ha expuesto qué falló en la comunicación interna y qué cambios aplicarán antes de la final del circuito en Qatar.
Renouf detalla los fallos y asume responsabilidad en la carrera a pie
El dirigente explica que el problema de la carrera a pie no tuvo relación con el error previo de la bici, sino con un fallo tecnológico que activó la señalización de fin de recorrido una vuelta antes.
La pantalla que debía indicar el desvío final mostró esa orden de forma incorrecta, generando que la mayoría de atletas completase solo siete vueltas.
Renouf admite que «tomamos plena responsabilidad» por ese error, explica que no existía un sistema de verificación adicional que permitiera detectarlo a tiempo y reconoce que la organización debería haber contado con un protocolo manual para evitarlo.
Ante la situación, y tras analizar la normativa, se optó por utilizar el último punto de cronometraje válido al final de la séptima vuelta.
Renouf señala que esta decisión se tomó con World Triathlon y con el jurado de carrera, amparándose en el reglamento que permite usar un split anterior cuando falla la tecnología. Añade que para las próximas pruebas introducirán medidas simples pero efectivas, como un aviso de última vuelta y personal específico para gestionar ese punto crítico del circuito.
El análisis de la PTO sobre la bici, la comunicación y el manejo de la situación
Sobre el error en bici, Renouf defiende que, según el reglamento, la responsabilidad última recae en los deportistas, pero reconoce que un circuito con un inicio punto a punto y múltiples vueltas añade complejidad.
Afirma que la organización debe facilitar que los atletas puedan cumplir con el recorrido sin margen de confusión, incluso en formatos exigentes.
Añade, además, que no existía un modo seguro de avisar a los tres líderes una vez que habían tomado la vuelta extra, ya que detenerles o hacerles girar en sentido contrario habría generado un riesgo evidente.
Renouf también aborda la falta de coordinación entre control de carrera y la retransmisión en directo, que mostró información contradictoria sobre quién lideraba y qué vueltas estaban completando. Asume que deberán mejorar la comunicación entre ambos equipos y evitar situaciones en las que comentaristas y espectadores reciban datos erróneos en tiempo real.
En cuanto a las críticas de los deportistas en redes sociales, sostiene que la PTO no censurará sus opiniones y que, pese al desacuerdo en algunos casos, considera necesario escucharles.
El dirigente cierra su análisis describiendo lo ocurrido en Dubái como «un fin de semana horrible» para la PTO, para los atletas y para la imagen del deporte.
Señala que el triatlón ha avanzado en los últimos años y que el objetivo es que incidentes como este no se repitan. Asegura que mantendrán un diálogo abierto con los deportistas y que implementarán los cambios necesarios para llegar a Qatar con procesos más robustos.
